domingo, 30 de noviembre de 2008

REPARACIONES _ Parte IV _ Alimentadores



Para lograr hacer funcionar bien a una lapicera problematica , lo primero es conocer la teoria de funcionamiento del alimentador Esta parte debe proveer tinta en cantidad suficiente en los momentos en que hay que escribir , debe impedir que se derrame en los momentos de reposo , indiferentemente de la posicion en que quede depositada la pluma , y debe haber siempre una cantidad de tinta en el extremo de la pluma para que comience a escribir sin dilaciones La provision de tinta se logra mediante ranuras que comunican a la pluma con el tanque , generalmente son dos , una para que baje tinta y otra para que suba aire , porque si no sube aire al tanque , no baja tinta a la pluma Para que no se derrame tinta cuando esta en reposo , generalmente , los alimentadores tienen unas ranuras muy finitas (capilares), que por un fenomeno fisico , hacen que la tinta retorne al tanque Y por fin para lograr una pequeña cantidad de tinta en la punta , tienen esas multiples ranuras que se aprecian en la ilustracion Si clikeamos sobre la foto , esta se agrandara permitiendo ver en detalle los tres alimentadores En el primero , que es bien moderno , vemos un gran ranurado transversal , un fino canal capilar hasta la punta , y un chanfle desde el comienzo del ranurado , hasta el extremo anterior , en la parte superior del alimentador , justo debajo de la pluma , este chanfle permite un mayor flujo de tinta en la punta del alimentador En el segundo , que no es tan moderno , pero tampoco es muy antiguo , podemos apreciar que el ranurado no es tan profuso como en el primero y tiene dos muescas a todo lo largo , para permitir buena entrada de aire y un poco mas de volumen de retencion de tinta , tambien se aprecia el capilar a todo lo largo del alimentador y unas ranuras transversales en la punta para retener tinta Y por fin , en el ultimo , que es el mas antiguo de todos , se observan muy pocas ranuras y los dos chanfles longitudinales de gran tamaño , tambien se puede apreciar la falta de capilares , y en su lugar una gran canaleta de bajada de tinta , esto , mas los dos grandes chanfles , produciran , seguramente sudoracion en el plumin Pero esto es solo teoria , la practica no va a demostrar que un alimentador antiguo , con falencias tecnicas , a veces funciona tan bien como uno de ultima generacion , porque si tiene buen diseño y conocemos bien cada parte del alimentador , nos permitira tener mas recursos en el momento de las reparaciones

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sábado, 29 de noviembre de 2008

REPARACIONES _ Parte III _ Antiguas

En esta entrega vamos a ver como se reparan las fallas en los alimentadores , que son , a no dudarlo , la parte mas delicada y critica de las estilográficas . De ella depende el buen funcionamiento de la misma
En la ilustración se ven varios alimentadores , los tres primeras en el ángulo superior izquierdo , son alimentadores de plumas a cartucho ( o convertidor ) Nótese que los tres tienen una especie de lancetas en la parte trasera ( de diferentes grosores ) , para que al colocar el cartucho lo perforen
Los tres de arriba a la derecha , son alimentadores de plumas modernas y presuntamente aerometricas , ya que tienen un fino y largo snorkel transparente , que sirve para facilitar el llenado del deposito y el transito de aire hacia el deposito de tinta , para que baje mas facilmente la tinta hacia la pluma
Los dos de abajo a la derecha , son de Parker 21 y 61 respectivamente , y de ellos ya hablaremos en profundidad mas adelante.
Los dos de abajo a la derecha son de Parker 45 el mas fino y de una antiquísima lapicera a palanca , marca Artcraft el de la extrema derecha
La reparación consiste en la observancia de que no se encuentre algo roto o torcido , pero lo mas común es que los finos canales y ranuras se tapen con restos de tinta solidificados , entonces se deberá usar usar algún desengrasante a base de agua , y luego de una larga inmersión ( una noche entera ) , es conveniente pasar energicamente un cepillo de cerdas cortas y duras , para eliminar aquello que no pueda remover el desengrasante
La ultima recomendacion , es tener mucho cuidado de no agrandar los canales y ranuras , ya que si asi sucediera , se veria afectado el flujo de tinta , causando mal funcionamiento de la pluma

viernes, 28 de noviembre de 2008

REPARACIONES _PARTE II _ Antiguas

Una vez despiesada la estilografica , si el problema esta en el sistema de carga , deberemos quitar el tanque de goma y comprobar que no se encuentra dañado o con orificios , si esta en mal se cambiara por otro , que habra que colocar con cuidado sobre el buje de la boquilla , es conveniente sellar con una solucion de goma laca diluida con alcohol , o con sellador tipo Fastix
Ambos productos deberan colocarse en capa fina y comprobar que , al secar , no dificulten la posterior colocacion del cuerpo de la estilografica
En el caso de las aerometricas , antes de retirar el tanque de goma , habra que reetirar el tubito de metal que lo recubre , que se removera haciendolo girar mientras se tira de el , por lo general sale facilmente
En el caso de estas ultimas , puede suceder que accidentalmente se desprenda el gancho jota que en la fotografia se observa en la parte inferior derecha
En el caso de las de palanca este gancho se encuentra dentro del cuerpo de la estilografica y en ambos casos no es imprescindible retirarlo


martes, 25 de noviembre de 2008

REPARACIONES _ Parte I _ Antiguas


Para quien quiera comensar a reparar plumas , es conveniente comensar por las mas sencillas , que son , generalmente las antiguas
Es importante saber que aparte del capuchon , las plumas se pueden desarmar comensando por separar la boquilla ( generalmente de color negro ) del cuerpo ( generalmente del color del capuchon )
Luego se debera separar el sistema de carga , que por lo comun es de palanca , retirando el saco de goma de la boquilla ( con cuidado de no romperlo ) para que sea comodo extraer el alimentador y la pluma de la boquilla
Esto se hace golpeando ( suavemente ) sobre la parte de atras del alimentador , que saldra de la boquilla junto con la pluma
Una vez despiesada totalmente se procedera a una reviccion exaustiva , para definir todos los problemas que pudiera presentar
Una vez determinado esto , se procedera a repararla segun veremos en notas posteriores

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