REPARACIONES _ Parte VI _ Trazo y flujo

Tratar juntos flujo y trazo , se debe a que casi todo lo que se haga con uno afectara al otro  

Lo mas importante en el armado de un conjunto pluma-alimentador es el montaje de ambos dentro de la boquilla 

Ya hemos visto que los alimentadores tienen una o mas ranuras de bajada de tinta , y al montar el conjunto , lo primero que hay que considerar es que el orificio de venteo quede bien centrado sobre la ranura de bajada de tinta , porque sino se dificultara la entrada de aire , y por consiguiente , la bajada de tinta

A continuación deberemos chequear que entre la pluma y el alimentador haya un espacio pequeño y parejo , ni muy separados , ni muy apretados

La manera de comprobarlo es pasar una tirita previamente recortada de una radiografia , o una tirita de cartulina , que habrá que deslizar entre pluma y alimentador , se debe tener en cuenta que si el alimentador esta húmedo la tirita de cartulina se humedeceria , y deberiamos cambiarla , la idea es que corra con alguna dificultad y de forma pareja 

Para el caso de que hubiera mucho o poco espacio entre ambas piezas , o que el espacio entre ambas no fuere parejo se procederá de la siguiente forma

colocar en un pequeño recipiente un poco de agua y dejar hervir , sumergir en el agua hirviendo el alimentador ( mediante pinzas o algo similar) , por aproximadamente 10 segundos , luego colocar rápidamente la pluma sobre el y se mantiene oprimido mientras se coloca bajo chorro de agua fría , hasta que se enfrié Repetir esto las veces que sea preciso

Esto hará que se amolde el plástico a la forma de la pluma , tener muy en cuenta que el flujo es directamente proporcional al espacio entre ambas piezas , a mas espacio , mas flujo

Una forma de aumentar el flujo (y el trazo), sin desarmar nada , es separando (solo un poco) los brazos de la pluma , esto se logra introduciendo entre ellos el filo de un cuting , hoja de afeitar , o bisturí , y haciendo palanca

Esta operación deberá hacerse con mucho cuidado de no torcer ni descentrar las medias esferas de Iridio

Recordemos que los cirujanos practican con cadáveres

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REPARACIONES _ Parte V _ Plumas

Las reparaciones en las plumas , de ser posibles , son muy sencillas , solo habrá que lograr que los dos brazos de ella , estén absolutamente simétricos , tanto en altura como en longitud 

Para esto es imprescindible una lupa de muchos aumentos ( lo mas posible ) y alguna pinza de puntas , de las que se usan para hobbys , o las que usan los relojeros o joyeros

Es de lo mas probable que , al mirar una pluma muy usada , veamos que no esta en perfectas condiciones , pero cuidado de no confundir torcedura con desgaste

Deberemos tener en cuenta que la punta de las plumas tienen ( por lo general ) una esfera de Iridio partida al medio , y cada mitad se encuentra en cada uno de los brazos 

Esas dos medias esferas deberán estar lo mas parejo posible de su otra mitad 

el resultado de una pluma torcida es un clásico garreo en el papel , la pluma "raspa", y además suelen escribir bien cundo se mueven hacia un lado , y mal cuando se mueven hacia el otro

Al tratar de reparar , se deberá proceder con mucho cuidado , ya que si se dobla muchas veces , el metal se fatiga y el brazo de la pluma se parte

Una buena manera de evaluar el estado de la pluma es dibujar con ellas círculos , cuidando de no ejercer mas fuerza en ninguna parte del circulo , y también habrá que tratar de no hacerlo variando la velocidad , ya que sino tanto la fuerza ejercida como la velocidad , varían el ancho del trazo , y es precisamente este ancho de trazo , ( si es igual en todas las partes de los círculos dibujados ) lo que nos permitirá evaluar el buen desempeño de la pluma

Existen plumas que no tienen tienen Iridio en la punta , tienen unas pequeñas plaquitas , al efecto de la reparación , se procede igual , dejar la punta lo mas simétrica posible 

Quiero recordar a los primerizos en reparaciones , que lo mas sano para la integridad de las lapiceras es practicar con elementos de descarte o de poco valor para evitar arruinar plumas buenas y adquirir la practica necesaria

En la ilustración vemos en la parte superior , al centro una pluma Iridium point USA , a sus lados dos plumas chinas sin marca , en la linea central , a la izquierda otra china sin marca , en el centro una pluma de Parquer 45 , y a la derecha Una Sheffer de excelente calidad , que es la que yo uso ( cuando se puede ) en las reparaciones de las antiguas 

En la linea inferior , vemos a la izquierda una 303 escolar , en el centro una pluma de Parker 51 y a la extrema derecha , una antigua  made in USA   

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PLUMAS

Muchas personas piensan que la pluma es lo mas importante de una estilográfica , y si bien lo es porque define el grosor del trazo y le otorga confort a la acción de escribir , además de ser la parte estética mas importante , por si sola no es determinante de la operatividad de la estilográfica sino que es parte de un todo con el alimentador
No todas las plumas funcionan bien con un determinado alimentador , por eso digo que es solo una parte de un todo
Las hay de diferentes materiales , acero , acero inoxidable , plata , oro , etc También varían en tamaño y sobre todo en diseño
Lo mas importante de una pluma es la punta , y por sobre todo que tenga iridio en ella , lo que le otorga mas confort y durabilidad
Evaluar bien la pluma nos da una idea de la calidad del producto en su totalidad
En la ilustración vemos , a la izquierda , una pluma de acero inoxidable Inoxcrom (Wall Street) , con una parte enchapada en oro , a la derecha , una pluma de acero inoxidable Watterman (Phileas) , que también tiene una parte enchapada en oro , ambas de excelente calidad
Es de destacar que algunas son de una exquisita belleza

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REPARACIONES _ Parte IV _ Alimentadores

Para lograr hacer funcionar bien a una lapicera problematica , lo primero es conocer la teoria de funcionamiento del alimentador Esta parte debe proveer tinta en cantidad suficiente en los momentos en que hay que escribir , debe impedir que se derrame en los momentos de reposo , indiferentemente de la posicion en que quede depositada la pluma , y debe haber siempre una cantidad de tinta en el extremo de la pluma para que comience a escribir sin dilaciones La provision de tinta se logra mediante ranuras que comunican a la pluma con el tanque , generalmente son dos , una para que baje tinta y otra para que suba aire , porque si no sube aire al tanque , no baja tinta a la pluma Para que no se derrame tinta cuando esta en reposo , generalmente , los alimentadores tienen unas ranuras muy finitas (capilares), que por un fenomeno fisico , hacen que la tinta retorne al tanque Y por fin para lograr una pequeña cantidad de tinta en la punta , tienen esas multiples ranuras que se aprecian en la ilustracion Si clikeamos sobre la foto , esta se agrandara permitiendo ver en detalle los tres alimentadores En el primero , que es bien moderno , vemos un gran ranurado transversal , un fino canal capilar hasta la punta , y un chanfle desde el comienzo del ranurado , hasta el extremo anterior , en la parte superior del alimentador , justo debajo de la pluma , este chanfle permite un mayor flujo de tinta en la punta del alimentador En el segundo , que no es tan moderno , pero tampoco es muy antiguo , podemos apreciar que el ranurado no es tan profuso como en el primero y tiene dos muescas a todo lo largo , para permitir buena entrada de aire y un poco mas de volumen de retencion de tinta , tambien se aprecia el capilar a todo lo largo del alimentador y unas ranuras transversales en la punta para retener tinta Y por fin , en el ultimo , que es el mas antiguo de todos , se observan muy pocas ranuras y los dos chanfles longitudinales de gran tamaño , tambien se puede apreciar la falta de capilares , y en su lugar una gran canaleta de bajada de tinta , esto , mas los dos grandes chanfles , produciran , seguramente sudoracion en el plumin Pero esto es solo teoria , la practica no va a demostrar que un alimentador antiguo , con falencias tecnicas , a veces funciona tan bien como uno de ultima generacion , porque si tiene buen diseño y conocemos bien cada parte del alimentador , nos permitira tener mas recursos en el momento de las reparaciones

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REPARACIONES _ Parte III _ Antiguas

En esta entrega vamos a ver como se reparan las fallas en los alimentadores , que son , a no dudarlo , la parte mas delicada y critica de las estilográficas . De ella depende el buen funcionamiento de la misma

En la ilustración se ven varios alimentadores , los tres primeras en el ángulo superior izquierdo , son alimentadores de plumas a cartucho ( o convertidor ) Nótese que los tres tienen una especie de lancetas en la parte trasera ( de diferentes grosores ) , para que al colocar el cartucho lo perforen

Los tres de arriba a la derecha , son alimentadores de plumas modernas y presuntamente aerometricas , ya que tienen un fino y largo snorkel transparente , que sirve para facilitar el llenado del deposito y el transito de aire hacia el deposito de tinta , para que baje mas facilmente la tinta hacia la pluma

Los dos de abajo a la derecha , son de Parker 21 y 61 respectivamente , y de ellos ya hablaremos en profundidad mas adelante.

Los dos de abajo a la derecha son de Parker 45 el mas fino y de una antiquísima lapicera a palanca , marca Artcraft el de la extrema derecha

La reparación consiste en la observancia de que no se encuentre algo roto o torcido , pero lo mas común es que los finos canales y ranuras se tapen con restos de tinta solidificados , entonces se deberá usar usar algún desengrasante a base de agua , y luego de una larga inmersión ( una noche entera ) , es conveniente pasar energicamente un cepillo de cerdas cortas y duras , para eliminar aquello que no pueda remover el desengrasante

La ultima recomendacion , es tener mucho cuidado de no agrandar los canales y ranuras , ya que si asi sucediera , se veria afectado el flujo de tinta , causando mal funcionamiento de la pluma

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REPARACIONES _PARTE II _ Antiguas

Una vez despiesada la estilografica , si el problema esta en el sistema de carga , deberemos quitar el tanque de goma y comprobar que no se encuentra dañado o con orificios , si esta en mal se cambiara por otro , que habra que colocar con cuidado sobre el buje de la boquilla , es conveniente sellar con una solucion de goma laca diluida con alcohol , o con sellador tipo Fastix

Ambos productos deberan colocarse en capa fina y comprobar que , al secar , no dificulten la posterior colocacion del cuerpo de la estilografica

En el caso de las aerometricas , antes de retirar el tanque de goma , habra que reetirar el tubito de metal que lo recubre , que se removera haciendolo girar mientras se tira de el , por lo general sale facilmente

En el caso de estas ultimas , puede suceder que accidentalmente se desprenda el gancho jota que en la fotografia se observa en la parte inferior derecha

En el caso de las de palanca este gancho se encuentra dentro del cuerpo de la estilografica y en ambos casos no es imprescindible retirarlo

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REPARACIONES _ Parte I _ Antiguas

Para quien quiera comensar a reparar plumas , es conveniente comensar por las mas sencillas , que son , generalmente las antiguas
Es importante saber que aparte del capuchon , las plumas se pueden desarmar comensando por separar la boquilla ( generalmente de color negro ) del cuerpo ( generalmente del color del capuchon )
Luego se debera separar el sistema de carga , que por lo comun es de palanca , retirando el saco de goma de la boquilla ( con cuidado de no romperlo ) para que sea comodo extraer el alimentador y la pluma de la boquilla
Esto se hace golpeando ( suavemente ) sobre la parte de atras del alimentador , que saldra de la boquilla junto con la pluma
Una vez despiesada totalmente se procedera a una reviccion exaustiva , para definir todos los problemas que pudiera presentar
Una vez determinado esto , se procedera a repararla segun veremos en notas posteriores

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¿ANTIGUAS o MODERNAS?...

Esta es la eterna pregunta de los plumadictos de todo el mundo , con muchas argumentaciones y pocas definiciones
Indudablemente existen personas que aman las antiguedades , como también los que no quieren complicaciones a la hora de escribir , sin olvidarnos de los consumistas
Existen personas que se emocionan al recordar las pinturas de la Capilla Sixtina , como también existen los que opinan que el Partenon es un montón de piedras rotas
Voy a tratar de dar una opinión objetiva sobre esto .
En los últimos cien años la medicina paso del estetoscopio a la Tomografía computada , y las comunicaciones de la radio a galena a Internet
En cambio , la escritura solo paso de la pluma de ganso , a la maquina de escribir ( o a la escritura en una computadora )
Pero , tal como la Tomografia no puede prescindir del estetoscopio , tampoco la computadora puede prescindir de la escritura manual
Ahora , en el caso de la escritura manual , existen varios caminos , la pluma fuente ( con muy pocos adictos ) , y otros sistemas , bolígrafo , roller , marcador , etc.
Y es probable que esta division , en la que somos una ínfima cantidad , sea la causante de que no hubiera avances tecnologicos significativos
Las estilográficas , desde los primeros modelos hasta los actuales , cambiaron poco , y en las ultimas cinco décadas , casi nada
Salvando modelos que disponen tanques de tinta suplementarios , cierre magnético del capuchón , o sistemas antiderrame , para el caso de viajes en avión , son muy pocas ( casi nulas ) las innovaciones básicas de funcionamiento
En lo que si hay diferencias notables , a favor de las modernas , es en los materiales empleados en su fabricacion , como así también , en la ventaja de contar con garantía de fabrica y service oficial
Y a favor de las antiguas , podemos decir , que el gusto de hacer funcionar esas antiguedades , produce en algunas personas ( me incluyo ) un placer inmenso , comparable en dar un paseo en carro de caballos , o en un automovil de los años veinte
Si a esto le sumamos la sencillez de las reparaciones en caso de averías , y al hecho de saber que si funcionaron durante cincuenta años , seguramente lo harán por cincuenta años mas , creo que podemos comprender claramente la atracción que producen


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Escritor _ Industria Argentina

En algun momento , hace ya mucho tiempo , se fabrico en Argentina unas estilograficas marca Escritor
Hubo de ellas muchos modelos ( algunos de muy buena calidad ) , y aunque no pude encontrar registros en ningun lado , parece que los primeros modelos fueron de celuloide , y funcionaron bastante bien
Mas tarde salieron al mercado otros , con aspecto mas moderno , entre ellos la Escritor 10 , y la Escritor 52
Los ultimos modelos se fabricaron con capuchones metalicos
En la ilustracion se puede apreciar tres de estos modelos , el primero ( en la parte superior ) con pluma descubierta ( Rite smooth USA ) , con punta de Iridio , que desliza bastante bien , pero con un dorado muy endeble , y un alimentador , antiguo , que cumple muy bien su funcion
El resto de la lapicera , sin ser ostentoso , no tiene nada de ordinario , Diria que es una clasica pluma de gama media , al estilo de los años 50
Los otros dos modelos muestran plumines carenados , parecidos a la Parker 51 , aunque con un alimentador , que , a pesar de ser algo primitivo funciona bastante bien
El segundo en la foto , color gris , tiene plumin marca Escritor con punta de Iridio pero no es envolvente ( como los Parker ) , sino concavo Este plumin funciona verdaderamente bien
La terminacion y materiales tienen la misma calidad que la del modelo anterior
El tercero es muy parecido al segundo ( con el mismo alimentador ) pero tiene un plumin mas grande , marca Signature 3 , origen USA , no tiene punta de Iridio , pero desliza bien
Resumiendo , todas funcionan razonablemente bien , pero esta ultima parece ser de menor calidad que las dos primeras
En la ilustracion se puede apreciar los dos tipos de capuchones que equipaban a estas plumas
Es verdaderamente lamentable que no se pueda encontrar datos de la fabrica Escritor

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CALCULATION OF TIMES

Ya esta disponible la segunda edición de esta pluma de la serie "Important effects of civilization" de la prestigiosa firma Pelikan

La nueva edición de "Calculation of times" consta de solo 760 piezas , que representan los 760 años transcurridos desde la creación de Roma hasta el nacimiento de Jesucristo

Tiene grabados artesanales , y altorelieves bañados en oro

Su cuerpo es de metal , con baños de oro , y su capuchón es de resina

El plumin , de oro 18 kilates , tiene una hermosa imagen de un sol en su centro

Como todas las Ediciones Limitadas , ( de todas las marcas ) es mas una joya que una pluma , o dicho de otro modo , una joya que también sirve para escribir

Una autentica belleza

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ROAD TEST _ Parker Sonnet

Muy acorde a su estilo , Parker diseño esta lapicera , aunque sobria , algo mas delicada que las 51 y Frontier , es mas delgada que ambas , con curvas suaves , remata el cuerpo en redondo , y el clip , tan conservador y sobrio como el de la 51 , pero con toques de sabor modernos , muestra una virola en el extremo del capuchón , y un aro dorado justo en el borde de la boca , excelente detalle que proteje de roturas o rajaduras
Luce sobria , elegante y mas bien moderna
Todas las partes de metal son enchapadas , de muy buena calidad y esmerada terminacion
Esta unidad esta totalmente laqueada ( excepto la boquilla ) , en color marrón y negro , y a pesar del uso , se mantuvo inalterada , impecable y sin rayas , conservando su alto brillo original
Indudablemente su diseñador concibió una pluma de lujo , y quien la construyo , lo hizo acorde a esa idea
El sistema de carga es dual ( convertidor y cartucho ) , ambos con algo mas de un centímetro cubico de capacidad
La escritura es bien suave , desliza sin el menor tropiezo y con un caudal ni escazo ni abundante , lo justo
Respondió a la escritura siempre igual , a pesar de usar distintas tintas , arranco perfecto y mantuvo el trazo y el caudal sin el menor problema ni variación en todos los cuerpos de escritura
Su autonomía es la misma que la de cualquier pluma a cartucho , es algo mas pesada que el común de las plumas ( 24 grs sin convertidor ni cartucho ) y algo mas fina ( 10 mm de diámetro )
Su largo cerrada 13,2 cm , y abierta sin capuchón 12,4 cm
Tiene un equilibrio muy particular , sin el capuchón es liviana en la escritura , con el capuchón colocado atrás se hace algo pesada , pero ni incomoda ni desequilibrada
Es , indudablemente , una pluma hecha para resistir la acción del tiempo , esta manufacturada con materiales de primerisima calidad y muy resistente al rayado y la abrasión
Siguiendo la costumbre de Parker , el clip es duro , lo que le da seguridad , pero en detrimento del confort de uso
El capuchón se ve resistente , y cierra muy bien y firmemente , a pesar de tener cierre a presión y no a rosca ( Raro en una pluma de alta gama como esta )
Los únicos puntos objetables son , el clip duro y el capuchón a presión , por lo demás excelente en todo , sobre todo en materiales y terminacion
El puntaje final , nueve puntos y medio
Una pluma para un día a día de lujo , apropiada tanto para un hombre como para una mujer

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EMBELLECIENDO MIS PLUMAS

¿Quien no desea ver mas bonitas sus lapiceras? , parece una tarea difícil y de resultados dudosos , pero nada mas lejos de la realidad , en realidad es bastante sencillo
No hay misterios en esto de dejarlas limpias y brillantes , o sino , como nuevas
El primer paso es saber que productos usar , y porque esos y no otros
Para eso debemos saber con seguridad cuales productos son abrasivos ( o sea que , al frotarlos , se comerán el material de las plumas junto con la suciedad ) , y cuales no
Las plumas que sean de materiales sintéticos ( plástico , resina , lucite , etc ) y las de metal , que no sean cromadas o enchapadas en oro , plata , etc , es conveniente pulirlas con abrasivos , ya que así disimularan las rayas y desgastes propios del uso , y además tomaran mas brillo
Para ello , dará muy buen resultado la pasta de pulir de grano fino que usan los carroceros y pintores de automoviles , que habrá que frotar con energía y no mucha velocidad , pero si no se dispone de ella , una buena variante es la pasta dentífrica , si es posible , la que es totalmente blanca
En cualquier caso este sistema es totalmente simple , fácil , rápido , limpio y económico
Luego , para completar la tarea , se puede aplicar algún producto que de una capa de brillo y protección , que puede ser Superbrillo , Blem , etc
Para los metales , primero habremos de estar bien seguros de que no son enchapados , y luego, procederemos de la misma forma que antes , obteniendo el mismo buen resultado
Para los enchapados , se deberán usar productos no abrasivos ( ceras , etc ) , ya que si usamos abrasivos terminaran gastando el enchapado
Téngase en cuenta que , en algunos casos , se pueden desarmar las lapiceras para reenchapar las piezas , pero en muchos no , como es el caso de las virolas de los capuchones , palancas de carga , los clip engarsados en el plástico o la resina , etc , y si se arruinan los enchapados terminara quedando a la vista el metal de abajo , que generalmente es bronce , dando una impresión bastante fea
Los limpiadores no abrasivos , están echos a base de cera , y además de limpiar y dar brillo , dejan sobre las superficies una capa protectora de humedad y tierra
Por lo expuesto se deduce facilmente que embellecer nuestras plumas no es nada complicado

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SISTEMAS DE CARGA VII . El cartucho

Es indudablemente el sistema mas usado en la actualidad , cuando apareció , dio impresión de ser la panacea universal , porque arraso con todos los demás sistemas , conquistando rápidamente el mercado
El cartucho le decía adiós definitivamente al viejo tintero , a los dedos manchados de tinta , al paño limpiador , y por sobre todo al fantasma del tintero volcado
¡¡¡ El cartucho era descartable !!! ... , se podía transporta con toda seguridad , era pequeño seguro , limpio , cómodo , y tenia un aspecto moderno que al usuario le encantaba , además , se vendía de a varios a un precio bajísimo
Los usuarios lo adoptaron de inmediato , sobre todo porque estaba comensando la era de lo DESCARTABLE , con el consecuente mensaje subliminal de estarnos transportando al futuro , basta de envases retornables , USELO Y TIRELO
Pero , corriendo el tiempo , el cunsumidor tomo conciencia de que la pequeña suma que pagaba por el cartucho , debía volver a pagarla al poco tiempo , en tanto que un tintero duraba muchisimo y en cuanto saco cuentas relacionando el cubicaje de tinta con el costo , comprendio que en realidad el cartucho es mucho mas caro que un tintero
Por otro lado , en cuanto quiso salir de los colores clásicos ( azul y negro ) , la única opción fue el tintero
Si a esto le sumamos que ( casi siempre ) la calidad de la tinta del cartucho , no es la misma que la de un tintero , el cartucho perdió muchos adeptos

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SISTEMAS DE CARGA VI . Otros sistemas

BOTÓN DE PRESIÓN . Este sistema , parece , por su aspecto un Vacumatic , pero en realidad , funciona como el de palanca , ya que al oprimir el botón trasero , este presiona un fleje que a su vez aplasta un saco de tinta convencional , entonces el sistema perdía el aspecto antiguo del sistema de palanca , en la practica funciono muy bien

SISTEMA DE CAPILARIDAD . Lo mas significativo de estas plumas es que no tenían ninguna parte móvil , la tinta subía a un receptaculo con celdillas , por capilaridad , con solo introducirla en el tintero , esto se podía hacer desde atrás ( quitando el cuerpo ) , o directamente desde la pluma , lamentablemente , además de poca capacidad , y por lo tanto poca autonomía , requirió una limpieza exhaustiva , para mantener limpio los conductos capilares , que lo torno poco practico

EL SISTEMA DE LA MONEDA . Es otra variante del saco de goma , al introducir la moneda en una ranura del cuerpo de la estilográfica , se oprime el saco de goma , y al retirarla , la succión del saco absorbe tinta y carga , esto implica la necesidad de disponer una moneda ( a veces única ) , en el momento de la recarga , no tubo gran aceptacion

LA MEDIA LUNA . Idéntico a la palanca , pero en vez de ella , se uso una pieza con forma de media luna ( bastante voluminosa ) , que no se introduce dentro del cuerpo luego de la carga , aun hoy una marca lo sigue usando

EL MANGUITO . exactamente igual al de la moneda , pero con una pieza en forma de manguito que tapa el orificio de la moneda una vez que se cargo la estilográfica

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SISTEMAS DE CARGA V , Vacumatic

Este sistema no usa un saco de goma convencional , sino que tiene forma de campana y no es para contener la tinta , sino para hacer un vacío que carga el deposito , y este , es el mismo cuerpo de la lapicera , que como no es desarmable , y es estanco , da un margen de seguridad mayor que el sistema del cuentagotas , que si es desarmable
Con el sistema Vacumatic , se quita solo una pequeña pieza en la parte trasera de la lapicera y aparece un pulsador , que cumple la misma función de la palanca , al oprimirlo expulsa aire , y al soltarlo produce un vacío que obliga a subir tinta al deposito
Este sistema gusto mucho en su momento , porque dio a las lapiceras un aspecto mucho mas moderno que el antiguo sistema de palanca , que era precisamente lo que se buscaba , y tengo la firme convicción de que este fue uno de los factores mas importantes del rotundo éxito de la 51 en el mercado
Si bien tienen una capacidad de carga algo mayor que los otros sistemas , y por tanto mayor autonomía , y son limpias , rápidas y seguras , también tienen sus desventaja , ya que este diafragma no es muy duradero como las otras , y su reparación bastante engorrosa
Otro punto en contra es que su diafragma es único , mientras las que usan saco de goma convencional , pueden intercambiar sus refacciones
Este sistema fue practicamente usado nada mas que por Parker

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SISTEMAS DE CARGA IV . Las Aerometricas

Tratando de superar el aspecto antiguo de los sistemas de palanca , y los inconvenientes técnico de las Vacumatic , se comienza a fabricar otros sistemas , con suerte diversa , y al final se recala en las Aerometricas , sistema que resulto ser sencillo , duradero , fácil de reparar , limpio , rápido , y barato . En una palabra , una joyita del diseño Se trata de un saco de goma dentro de un tubo de metal con una ventana , desde la cual se acceso al saco de goma , y por delante de el pasa un fleje de metal . Cuando se oprime el fleje el saco sopla por la pluma , y cuando se suelta , aspira , y la estilográfica se carga de tinta . Si nos fijamos , veremos que el sistema Vacumatic causo sensacion en su momento , pero los inconvenientes que acarreo lo limitaron , y entonces , la sencillez y efectividad del aerometrico lo eclipso . Si bien algunas marcas lo desecharon , otras , aun hoy día , lo siguen usando con el mismo buen resultado que dio siempre En la ilustración se ven , a la izquierda una Parker 21 , y a la derecha una Parker 51 , con dos sistemas aerometricos con algunas variantes entre si

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SISTEMAS DE CARGA III .La Palanca

Este sistema es uno de los mas antiguos , se concibió después de algunos manchones de ropa a causa del sistema del cuentagotas , se pensó que la tinta contenida dentro de un saco de goma seria mas difícil que se derrame

Como puede verse en la ilustración , hay un saco de goma en la parte trasera de la boquilla , de tal forma que , si lo oprimimos , desaloja el aire contenido en el , y al soltarlo , recuperara su forma natural , aspirando tinta si la pluma esta sumergida en el tintero

Estas lapiceras disponen de una palanquita en el costado de su cuerpo , y al accionarlas mueve un fleje , que a su vez oprime el saco de goma , el despiece del sistema se puede ver en la ilustración

Este sistema se uso mas o menos en la misma época que el celuloide , y curiosamente se dejo de usar aproximadamente en la misma época

Es seguro , rápido , no hay que desarmar nada , y es difícil que se descomponga . En la actualidad solo algunas marcas que fabrican plumas de alta gama ( y alto precio ) lo usan todavía , porque tienen un aspecto antiguo y este sistema condice con ese aspecto

Lo usan sobre todo las plumas inglesas , aunque también alguna marca italiana

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SISTEMAS DE CARGA II_ Convertidores

El convertidor no es mas que un sistema de embolo de quita y pon , se utiliza como una variante en las plumas de cartucho , y se podría decir que es un cartucho recargable
Cuando se coloca se maneja tal como un embolo , se baja el embolo , se introduce en la tinta , y se sube el embolo , nada mas , y ya esta cargada la pluma
Generalmente tiene una capacidad parecida a la del cartucho ( 1 cm3 aprox o algo mas ) , y por tanto la misma autonomía
Hay que tener en cuenta que , generalmente , las tintas de los cartuchos , pierden propiedades , por el tiempo en estantería y ,( probablemente ) por interacción química entre el plástico y la tinta , y por tanto no son de la misma calidad
Por esto , y por la posibilidad de cargar los convertidores con la marca y color que el usuario elija , es que se prefiere el convertidor
Como dato en contrario , se puede decir que no tiene posibilidad de carga fuera del alcance del tintero , pero eso se soluciona llevando en el bolsillo un cartucho para la eventualidad , u otra estilográfica
Otro detalle es que , tal como el embolo , son algo endebles , pero contra esto , son de muy fácil reposicion y de muy bajo precio , además de ser de muy sencilla limpieza

En cambio si se descompone un embolo , se deberá mandar TODA la estilográfica a reparar
Por lo general , si mis estilográficas funcionan a cartucho , yo las equipo inmediatamente de un embolo , es mi sistema preferido

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SISTEMAS DE CARGA I . El embolo

Es , actualmente , el sistema preferido de las plumas de alta gama de fabricacion Europea , no es otra cosa que una jeringa , accionada en la mayoria de los casos por un sistema giratorio en su parte superior

Es muy simple, cuando se gira en un sentido la perilla , el embolo baja dentro del tubo , y girando en sentido contrario sube

Si la pluma se ha sumergido en tinta , el embolo al subir hara un vacio dentro del tubo y por consiguiente subira la tinta del tintero

El embolo es un sistema bastante seguro , que generalmente tiene una generosa capacidad , de por lo menos dos centimetros cubicos , y a veces bastante mas , lo que brinda una autonomia mas que razonable

En algunos casos el sistema es visible , y en otros tiene una ventana para controlar la carga de tinta

En la ilustracion puede verse , a la izquierda , una estilografica Faber Castell , con el sistema totalmente visible al retirar el cuerpo , y por ser todo transparente , se puede apreciar el eje roscado que mueve el sistema

En la de la derecha , una Pelikan 200 , se puede ver una ventana transparente , entre la rosca del capuchon y el cuerpo verde marmolado ( clikeando sobre la imagen se agranda )

En ambos casos los comandos del embolo , son las partes de color negro , que se encuentran en el extremo trasero

Este sistema es limpio , practico , seguro y rapido , aunque hay que operarlo suavemente y sin apresuramientos , porque muchas veces es algo endeble

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ROAD TEST Pelikan 200

Esta pluma es un clasico , con formas muy conservadoras , no hay nada estridente en ella , sobria , de lineas suaves y curvas apenas perceptibles
El estilo es el de las plumas antiguas , manteniendo la estetica reiterada en varios modelos de Pelikan , con la boquilla , el comando del cargador , y el capuchon de color negro , mientras el cuerpo de la lapicera es marmolado en verde , azul o gris , aunque tambien hay un modelo totalmente en negro
Esta en particular es del tipo OLD STILE , y tiene , al contrario de las mas modernas , doble aro de metal en la boca del capuchon , y el aro de fijacion del clip al capuchon es fino , mientras en las otras es mas ancho
Carga tinta por el sistema de embolo , que funciona haciendo girar el control que tiene la pluma en su parte trasera , esto hace bajar un embolo , y al subir produce una succion que obliga a entrar a la tinta del tintero , el resultado se puede visualisar por una ventana que hay en el cuerpo de la pluma
Carga aproximadamente dos centimetros cubicos , y el sistema acciona suave y facil
La pluma desliza sumamente suave , y escribe aun mejor , y la cantidad de tinta que carga permite una autonomia mas que suficiente
La probamos , primero , con tinta Pelikan 4001 , y luego con Quik negro permanente y Watterman Florida bleu , y con las tres funciono sin problemas , salio bien y en varias carillas de escritura mantubo el trazo del mismo grosor , y la tonalidad en todos los cuerpos de escritura fue absolutamente pareja , mucho mas que lo comun en otras plumas
Es increiblemente liviana , pesa solo 15 gramos , su medida con capuchon colocado , 12,7 centimetros , y sin el , 12 centimetros
El equilibrio al escribir , tanto con el capuchon colocado atras , como sin el , es excelente , probablemente por el poco peso
La pluma de esta unidad esta enchapada en oro , tal como los aros y el clip del capuchon
Sobre la durabilidad no puedo vertir opinion , porque la tengo desde hace solo tres años , pero hasta ahora esta impecable , ni la mas minima marca
Al tacto es sumamente suave y calida , para mi gusto tiene el grosor perfecto ( 11 mm ) , y si bien no es larga , tampoco es corta , se adapta muy bien a una mano normal , o algo mas grande
El capuchon cierra a rosca , con solo una vuelta , cierra suave y no se abre facilmente
El clip es muy seguro , aunque algo duro de accionar , de todas maneras , su diseño que imita el pico del pelicano , disimula bastante esa dureza
La unica observacion que se le podria hacer es que , el hecho de tener el comando del cargador descubierto , podria hacer que se accione accidentalmente , aunque de hecho , nunca me ocurrio
Todo , en esta pluma , funciona como debe , a la perfeccion
Suave al tacto , buen cierre del capuchon , escritura perfecta , y un aspecto antiguo , que a mi , me agrada sobremanera
Un punto a favor es , que como acostumbo colocar el capuchon detras del cuerpo , cuando escribo ,y con el tiempo , mis plumas suelen marcarse en ese lugar , pero esta no tiene ni la mas minima marca
La calificacion final , podria ser nueve y medio . Una excelente pluma de gama alta , con la mejor relacion calidad-precio que yo haya visto en el mercado y una presentacion extremadamente cuidada

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